Nowy 2020 Ferrari 488 GT3 EVO Racer wprowadzony

To jest Ferrari 488 GT3 Evo 2020. Jest to zaktualizowana wersja istniejącego Włoskiego Marque 488 Racer, która będzie walczyć w szeregu GT3 Racing Series, w tym w Blancpain GT Series, a także w Worldwide GT Open Championship. Rewizje dotyczące obecnego pojazdu obejmują ulepszoną aerodynamikę, lżejsze podwozie, ulepszoną kabinę, a także znacznie lepszą niezawodność.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

Podstawowe modyfikacje aerodynamiczne są z przodu dla 488 GT3 EVO, gdzie zaktualizowany zderzak dostaje mniejszą kratkę, zmieniony przedni rozdzielacz, a także samoloty nurkowe w celu zwiększenia przepływu powietrza wzdłuż boków samochodu. Ferrari stwierdza, że ​​nowy element zwiększa siłę docisku samochodu, a także stabilność – a także ten ponad 18 000 godzin obliczeń, symulacje komputerowe, a także testy tunelu aerodynamicznego trafiły do ​​jego rozwoju.
• Najlepsze dni na torach w sprzedaży w sprzedaży
Ferrari również dopasowało większe otwory wentylacyjne do przednich skrzydeł Racera, wraz z nowym tylnym spoilerem, a także parą przeprojektowanych drzwi z zwężającą się krawędź wiodącą, która znacznie skuteczniej kieruje powietrze wzdłuż boków samochodu. Nabywcy również otrzymują lżejsze siedzenie wyścigowe, ustanowione przez Sabelt, ze świeżymi uprzężami, a także nową klamrą.
Rozstaw osi 488 GT3 EVO jest dłuższy niż 488 GTB na drodze, które stany Ferrari zmniejsza zużycie opon, a także optymalizuje użycie opon. Jest również lżejszy niż jego poprzednik: oznacza to, że potrzebne jest znacznie więcej balastu, aby zaspokoić minimalną potrzebną masę wyścigową FIA GT3, zmniejszając środek ciężkości, jednocześnie umożliwiając drużynom, a także inżynierom bawiąc się rozkładem wagi samochodu w większym stopniu.
GT3 EVO jest napędzany podwójnym turbodoładowanym silnikiem V8 o pojemności 3,9 litra, który jest mechanicznie podobny do systemu odkryty w lewatnie 488 GTB. Jednak, aby przestrzegać przepisów FIA, które ograniczają moc wyjściową dla pojazdów w klasie GT3 do 500 KM, a także 600 KM, Ferrari dopasowało nowy ECU, aby ograniczyć liczbę 660 KM samochodu drogowego.
Dostępny jest również opcjonalny 24-godzinny pakiet wytrzymałościowy, dodając dodatkowe lampy do napędu przedniego zderzaka, szybkie sprzężenia wypełniające olej silnikowy, a także płyn z chłodem, sprzęgło z włókna węglowego, ulepszone zaciski hamulcowe, a także stalowe nakrętki koła. Nabywcy mogą również określić czujnik poziomu płynu chłodzącego, a także w stylu Le-Mans, reflektory LED.

Co robisz o nowym Racer Ferrari 488 GT3? Zrozumiemy w sekcji komentarzy poniżej…