„Czy samochody saloonowe są martwe? Nie bądź głupi. Są bardzo żywe ”

to zupełnie nowe, najnowocześniejsze samochody saloonowe martwe w wodzie? Nie bądź głupi. Są bardzo żywe – i będą przez dziesięciolecia.
Ostatnio w Detroit firmy takie jak Ford i GM zasugerowały, że jest to gra dla salonu (lub sedana). Jest to jednak życzeniowe myślenie od pary amerykańskich, coraz bardziej wyspiarskich firm. Rzeczywistość jest taka, że ​​nie są już tak samo zaleceni takich samochodów, ponieważ nie mogą ich projektować i budować, a także ich rywali.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

• Najlepsze samochody rodzinne w sprzedaży
Niemiec, brytyjskie, szwedzkie, japońskie, a ostatnio południowokoreańskie firmy wytrzyjają podłogę Fordem i GM, jeśli chodzi o salony. Amerykanie zostali podrzuceni do tego, co kiedyś była ich własną grą, i zmuszeni do rzucania ręcznikiem, pozostawiając Europejczyków i Azjatów, aby zakręcić wciąż najważniejszy i satysfakcjonujący rynek samochodów saloonowych. To nie było mądre, Ameryka.
Powiedziawszy to wszystko, jest to kurczący się sektor; SUV -ów są teraz niekwestionowanym produktami showroomem nr 1. Ale hatchbacki wielkości małej do średniej są prawie tak samo popularne, a następnie MPV, pick-up ciężarówki, samochody wykonawcze/luksusowe i samochody dostawcze, z samochodami sportowymi siedzącymi na dole stosu.
W Wielkiej Brytanii w ubiegłym roku sprzedano prawie 800 000 supermin i sub-superminis-ale tylko 8 000 luksusowych salonów. Dzieje się tak głównie dlatego, że te pierwsze są znacznie tańsze do kupowania, biegania i parkowania niż drugi. Ale archetypowy model typu salenowego cierpi obecnie na kryzys tożsamości. Zbyt wielu nabywców po prostu nie chce być kojarzonych z samochodami, w których jeżdżą potentaty biznesowe lub politycy, które prowadzą szoferami, które typy zarządzania dostają się w ramach swoich pakietów pracy, lub że ich tata jechał, gdy byli dzieckiem.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej