Firmy zastępcze przedniej szyby walczą o nadążanie za nową technologią

Firmy naprawcze przedniej szyby inwestują miliony modernizacji swoich warsztatów o nową technologię, ze względu na rosnącą liczbę samochodów, które wymagają ponownego skalibrowania kluczowych czujników bezpieczeństwa po wymianie przedniej szyby.
Advanced Motorist Help Systems (ADAS), takie jak autonomiczne hamowanie awaryjne i pomoc, zazwyczaj opierają się na działaniu kamer zamontowanych na przedniej. Jeśli jednak systemy te nie zostaną ponownie kalibrowane po wymianie szkła, technologia wspomagania linii może nie utrzymać samochodu w kolejce, podczas gdy systemy automatycznego hamowania mogą nie wykrywać przeszkód.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej

• Najbezpieczniejsze samochody w sprzedaży
W 2015 r. Tylko jeden procent samochodów wymagało ponownej kalibracji po wymianie przedniej szyby. Liczba ta wynosi obecnie dziewięć procent dla prywatnych samochodów i 34 procent dla pojazdów flotowych, które są nowsze.
Aby rozwiązać ten rosnący problem, National Oncreens zainwestowała 2 miliony funtów w realibracji ADAS, podczas gdy Autoglass wprowadza 14 nowych centrów kalibracji i będzie miał co najmniej 70 warsztatów z możliwością otwarty do grudnia.
Dr Chris Davies, szef technicznej wyższości dla firmy macierzystej Autoglass, Belron, wyjaśnił, dlaczego wymagana jest ponowna kalibracja.
„Ze względu na naturalną tolerancję z sposobem produkowania szkła, dostaniesz kamerę w innej pozycji, gdy wkładasz nową szybę” – powiedział Davies. „I to wskazuje, że CAM wymaga ponownej kalibracji. Jeśli nie ponowne kalibrujesz, możesz zagrozić bezpieczeństwu klienta. ”
Większość samochodów wymaga kalibracji „statycznej”, która ma miejsce w warsztacie, podczas gdy inne muszą być „dynamicznie” skalibrowane na drodze. Oba rodzaje pracy muszą być przeprowadzane przez techników, ale dynamiczna kalibracja może stanowić trudności.
„Musisz jeździć samochodem z pewną prędkością przez pewien czas, a niewątpliwie może to być problem w centrum Londynu, na przykład lub o określonych porach roku, kiedy masz śnieg, – wyjaśnił Davies.
Uważał również, że mniejsze firmy przedszczelne mogą mieć trudności z dotrzymaniem kroku rozwojowi technologicznym. „Wyzwanie polega na zrozumieniu, co ma motoryzację, co dopasował system ADAS” – dodał.
Autoglass ma „armię” ludzi tworzących wewnętrzną bazę danych, ale Davies ostrzegł: „Dla małej organizacji lub jednoosobowej zespołu, jak będą na bieżąco z tym, co należy zrobić, nie mówiąc już o inwestycji w inwestycję w technologia?”

Kliknij tutaj, aby uzyskać pełny przewodnik na temat naprawy i wymiany przedniej szyby …